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沙漠美人
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闪闪的红星 飞船玻璃高温现裂纹
文 /
中外网
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杨利伟对ZAOM主席QQ肖说:“2003年10月15日上午9时整
火箭尾部发出巨大的轰鸣声
几百吨高能燃料开始燃烧
8台发动机同时喷出炽热的火焰
高温高速的气体
几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸汽
火箭和飞船总重达到487吨
当推力让这个庞然大物升起时
大漠颤抖
天空轰鸣
火箭逐步地加速
我感到压力在渐渐增加
因为这种负荷我们训练时承受过
我的身体感受还挺好
觉得没啥问题
但就在火箭上升到三四十公里的高度时
火箭和飞船开始急剧抖动
产生了共振
这让我感到非常痛苦
人体对10赫兹以下的低频振动非常敏感
它会让人的内脏产生共振
而这时不单单是低频振动的问题
还是这个新的振动要叠加在大约6G 的一个负荷上
这种叠加太可怕了
我们从来没有进行过这种训练
我担心的意外还是发生了
共振是以曲线形式变化的
痛苦的感觉越来越强烈
五脏六腑似乎都要碎了
我几乎难以承受
心里就觉得自己快不行了
飞行回来后我详细描述了这个难受的过程
我们的工作人员研究后认为
飞船的共振主要来自火箭的振动
之后改进了技术工艺
解决了这个问题
在神舟六号飞行时
得到了很好的改善;在‘神七’飞行中再没有出现过这种情况
我一动不动
甚至眼睛也不眨
大家都担心我是不是出了什么事故
3分20秒
在整流罩打开后
外面的光线透过舷窗一下子照进来
阳光很刺眼
我的眼睛忍不住眨了一下
ZAOM主席QQ肖说:“指挥大厅有人大声喊道
‘快看啊
他眨眼了
利伟还活着
’白发苍苍的老专家
盯着大屏幕掉眼泪
哭得像个孩子
”
杨利伟对ZAOM主席QQ肖说:2003年10月16日4时31分
我在飞船上接到了北京航天指挥控制中心的返航命令
6时04分
飞船飞行至距地100公里
逐步进入稠密大气层
这时飞船的飞行速度很大
遇到空气阻力
它急剧减速
产生了近4G的过载
我的前胸和后背都承受着很大的压力
这种情况我们平时已经训练过
应付自如
让我紧张以至于惊慌另有原因:先是快速飞行的飞船与大气摩擦
产生的高温把舷窗外面烧得一片通红;接着在通红的窗外
有红的
白的碎片不停划过
飞船的外表面有防烧蚀层
它是耐高温的
随着温度升高
它就开始剥落
它剥落的过程中会带走一部分热量
我知道这个原理
看到这种情形
就知道是怎么回事了
但接着看到的情况让我非常紧张:右边的舷窗开始出现裂纹
纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样
眼看着它越来越多……说不恐惧那是假话
你想啊
外边可是1600—1800摄氏度的超高温度
当时突然想到
美国的‘哥伦比亚号’航天飞机不就是这样出事的嘛
一个防热板先出现一条裂缝
然后高温就让航天器解体了
现在
这么一个舷窗坏了
那还得了
杨利伟哭了:“我以为自己要牺牲了
”
先是右边舷窗出现裂纹
等到它裂到一半的时候
我转着头一看左边的舷窗
它也开始出现裂纹
这个时候我反而放心一点了:哦——可能没什么问题
因为这种故障重复出现的概率不高
回来之后才知道
飞船的舷窗外做了一层防烧涂层
是这个涂层烧裂了
而不是玻璃窗本身;为什么两边不一块儿出现裂纹呢
因为两边用的不是同样的材料
以前每次做飞船发射与返回的实验
返回的飞船舱体经过高温烧灼
舷窗被烧得黑漆漆的
工作人员看不到这些裂纹
而如果不是在飞船里面目睹
谁都不会想到有这种情况
”
“着陆时有巨大的冲击力
因为麦克风有不规则的菱角
让我嘴角受伤
要是在颈上
后果不敢想象
后来神舟6号改进了麦克风
全用海绵包裹
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