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大当家不好了
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章节目录 第六百九十六章 工业的代价(第2页/共2页)
文 /
雨天下雨
言|情|小|说|吧
铁路里程的百分之八十
目前大恒帝国已经是把原有铁路网全部改建完毕
全部铁轨都是换成了标准铁路
同时建成了多条铁路干线
包括两条东西干线
多条南北干线
到目前为止
大恒十三州每一个州都通了铁路
从京州乘坐火车出发
可以抵达十三州的任何一个州
在地形条件比较良好更是做到每一郡都通火车
而一些经济比较发达的州郡
更是做到了每一个县都通火车
如京州
东定州
南海州
紫胜州这东部四州
经济条件良好
地形良好
加上需求庞大
所以铁路网建设的非常密集
众多的铁路支线几乎把每一个县都是连接了起来
大恒帝国目前的铁路总里程
而大恒帝国的快速发展
就是立足于帝国的钢铁产能快速提升
要不然的话想要修铁路也没有这么多的铁轨啊
而反过来
规模浩大的铁路建设又是带来了庞大的钢铁需求
促进钢铁行业发展
促进地方经济发展
最近几年大恒帝国的中西部地区发展迅速
大量的城镇沿着铁路线建立
大量的土地被开垦出来就是最典型的明证
大恒帝国的耕地
在短短七八年时间里
就是增加了至少半数
而新增的耕地几乎都是处于中西部地区
这些地方以往交通不便
所以都没什么人去的
要不然的话土地开垦出来种出了粮食也运不出去
而粮食运不出去那可是要血本无归的
大恒的农业模式
相对于其他国家而言
乃是属于非常典型的大农场模式
在大恒帝国里
几百亩土地的家庭农场那都算是小农场了
千亩也不大
一般只有上万亩甚至几万亩的农场才被人们称之为大型农场
这也意味着
大恒的农民们耕种的时候更依赖马耕
机械耕种
肥料等
因此是有种植成本的
而他们种出来的粮食也绝对不是自己吃
而是以出售为主
因此粮食外运的成本就非常重要了
运输成本低的话
粮食运不出去那么就会亏本
而铁路的快速发展
解决了对于众多大恒人而言
最为重要的农产品运输问题
这也是直接促进了中西部地区以及其他交通不便地区的农业发展
大恒帝国很乐观的估计
乾圣九年的时候
大恒帝国的农业产值有可能突破一百亿恒元
放眼全球
仅仅是靠着种田就能种出来上百亿恒元产值
每年都出口大几个亿恒元产值的农产品的
也就只有大恒人了……
在农业高速发展的背后
是铁路大建设
是钢铁产量保障
乾圣元年
大恒帝国的生铁产能只有区区八十万吨左右
钢产量只有区区两万吨
乾圣二年
生铁产能就暴涨到了一百八十万吨
钢产量五万吨
乾圣三年
生铁产能达到了三百万吨
钢产能突破十万吨
乾圣五年
生铁产能达到了五百万吨
钢产量五十万吨的规模
经过前面几年的爆炸式扩张后
后续几年大恒帝国的钢铁增速趋向于平稳
同时主要的增长点开始倾向于钢材
又经过数年发展后
去年也就是乾圣半年
大恒帝国的生铁产量已经是达到了七百万吨
钢产量达到了两百万吨
而这个数据
已经是超过了克鲁尔王国
克鲁尔王国在乾圣八年的时候
生铁产量也不过六百多万吨而已
钢产量也不过一百多万吨
克鲁尔王国为了节约成本
现在都开始直接从大恒进口生铁和粗钢了
时间进入乾圣九年之后
帝国的钢铁
煤炭产能等基础工业产品还将会进一步增长
铁路依旧会保持着每年大几千公里的建设速度
就连是普通的商船建造吨位也是悄然逼近克鲁尔王国的商船产量
帝国庞大的钢铁产量
保障了铁路大建设以及工业大发展
而这些基础工业的发展
直接拉动了帝国的经济全面暴涨
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