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章节目录 第636章:Q5上市,环环相扣!(第1页/共2页)
文 /
蠢蠢凡愚QD
言|情|小|说|吧
任何事情
难得都是从0到1
而不是从1到100.
特别是在如今这个信息泛滥
当一切好与坏都可以以迅速的方式呈现在消费者面前的社会
TDI柴油版本的途观
完全就是一个良性循环的过程
从不被看好
不被接受
到一部分吃螃蟹的人开荒
这些既得利益的人并给出反馈
将自己的口碑传扬出去
这些口碑再带动一些观望者
观望者再去将自己的感受宣扬
整个过程
颇有一种某小巷的好酒被一群酒鬼看到
然后呼朋唤友将小巷塞满
只求一醉的感觉
就是在这样的良好势头下
Q5下线了
其实在途观上市之前
Q5的宣传预热就已经展开
通过新闻媒体
央视5套和6套的电视广告投放
各大门户网站的平面广告或者是视频片头
以及全国的广旗正信4S店在地方上打出的LED墙体
或者是写字楼公交站牌广告
说实话
正信奥迪凭借过去一年半连续推新
以及旗下几款量产车良好的市场表现和产品质量
已经在中华市场上打出了自己一片天
形成了品牌的号召力
而作为这个准豪华品牌推出的第一款SUV车型
Q5的关注度从一开始就没有低过
所以
几乎是在Q5没上市之前
甚至各地的4S店还没有拿到现车的时候
就已经进行了预售工作
可以说
这款正信奥迪第一款城市SUV在没上市的状态下
就已经有了销量
而与途观的情况不同的是
在途观上搭载的那台2.0TDI柴油版本的发动机
取得了市场的初步认可之后
Q5的3.0TDI柴油版本
也同样获得了很高的市场关注度
在之前
Q5这款车唯一让市场上关注它的那部分消费者顾虑的
就是Q5跟途观的发动机
平台都差不多
是否会让这款中性SUV开出去像个大号途观一样
但是等到量产版的Q5上市
实车到店之后一看
这部分顾客之前所有的顾虑就都没有了
无论是从家族化的外观设计语言
还是从动力性能
内饰以及电子设备上来看
Q5的定位都要照途观搞出不止一个等级
长达4700mm的车身
2807mm的轴距
使得Q5照途观的外观尺寸就大了一圈
而因为源于A4的前置发动机平台与PQ平台的差异
也使得Q5的内部空间完胜途观
而从各项配置上来看
两个车也在各个方面明显的拉开了定位档次
就拿柴油版本的性能来说
Q5搭载的是3.0TDI发动机
拥有268的最大马力输出
最大扭矩高达600NM
在正信官方给出的数据上来看
3.0T版本的柴油发动机
在相对燃油效率上
也高出2.0T版本一筹
为了获得更强劲动力和更经济油耗
3.0T版本相较于2.0T比仅仅是L4与V6之间的差别
像活塞
曲轴箱
汽缸盖
催化转化器
油滤以及燃油直喷系统等方面都进行了优化设计
以性能方面
硬性的区分了两款搭载同系列发动机
但是却不同品牌不同定位的车型
在3.0T的TDI发动机上
活塞
活塞环以及活塞销都采用了高精度的抛光技术
进行光滑处理
为缸内活塞运动大大降低了摩擦
今进而提升性能
汽缸盖也重新进行了设计
曲轴箱和汽缸盖采用了两套独立的冷却系统
催化转化器的的优化
让氮氧化合物的转存率大大提升
直喷系统的布局也不同
在2.0T上的分布式的设计
到了3.0T这里改为集成式
进一步提升了缸内燃烧比率
而这些改进
更为直接的体现是两个排量的发动机燃放标准也是不一样的
3.0TDI的排放标准是欧五
而3.0TDIV6发动机的排放则符合欧6标准
这是发动机性能方面
如果说被藏在发动机舱里的东西
不从实际驾驶感受上区分
根本感觉不出来区别之外
那么在内饰和配置上
那两款车可就是天差地别了
毕竟一个是紧凑入门级SUV
一款是定位在准豪华的中型SUV
因为产品的定位不同
Q5更多的是针对中高端SUV市场
所以全系只有三款车型
也就是2.0TFSI的精英版
2.5TFSI的进取版
以及3.0TDI的风尚版
这三款车型
有分为有高低两种内外部的配置
但是就从基本配置来说
都已经很能体现一款中高端汽车的标准了
以为不想让Q5在自己手里
再次被人扣上“不说越野还是款豪车的帽子”
Q5全系配备了quattro四驱系统
配合手动差速锁
具备了SUV车型之中比较优秀的驱动能力——这是途观上所没有的
为了配合运动性能
在悬挂上Q5也采用了两种调校的毛虫悬架系统
安全配置不用多说
作为一个良心车企
甭管是低端还是高端
气囊布局都
https://www.yanqingzhan.net
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