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章节目录 第1190章:我要给你当领航员!(第1页/共2页)
文 /
蠢蠢凡愚QD
言|情|小|说|吧
正信正在着手研发新车型的事情外界是不知道的
但是正信参加达喀尔拉力赛的事情
却已经让赛事举办方给爆料了出来
不夸张的说
喀达尔拉力赛是全球范围内最有魅力的汽车拉力赛事
近十年来每一届的达喀尔
都能在全球囊获五个亿的观众关注
但是今年有些不一样
非洲之前的干旱
让各国之间的纷争四起
各国之间的冲突和摩擦不断升级
这样的摩擦和冲突
严重的影响到了比赛行程的安全
再加上达喀尔的举办方是法国
而法国最近又收到非洲KB主义的影响
所以自从09年开始
达喀尔抛弃了举办了多年赛事的非洲大地
转而将比赛场地投向了南美洲
赛场的更改
造成了一系列的连锁反应
虽然赛程更安全了
但是赛事路程的大大缩短
以及千篇一律的比赛场景
让赛事失去了相当多的观众和参赛车手
毕竟
迁移到南美洲之后
连赛场都不在达喀尔了
那么这个历史悠久的汽车赛事也是名不符其实
这让赛事方很是忧心
所以在今年
赛事方经过慎重的考虑
还是决定重回达喀尔
意图将日渐萎靡的比赛热度重新拉回顶峰
为了配合这个变动
在今年比赛开始几个月前
赛事组就开始了大规模的宣传和不间断的在全球范围内制造话题
比如之前的TSL赞助VC-Deep车队
将驾驶全球首款纯电越野车参加达喀尔
赛事组就不遗余力的拿这件事情进行宣传
而之所以有这样的宣传力度
RP这款纯电车型参加比赛
为达喀尔这个历史悠久的传统赛事增加新鲜元素是一方面
另一方面
也是赛事组想借着这个话题来增加比赛的吸引力
要知道这个吸引力
包括对车手和对观众两方面的
而要说为什么非得这么煞费苦心的做宣传
那么原因就只有一个——钱
达喀尔的门槛低
大量的业余车手甚至是赛车爱好者
知道你有钱
都能过来插一脚
不考虑赛事组包括广告和转播版权费用及其他的收入
光是达喀尔的报名费就是一万多欧元
卡车组的报名费甚至超过两万欧
而达到达喀尔比赛要求的车
至少要用价值60万以上的量产车进行改装
此外还需要找一支后援队
在比赛中提供各种服务
光是报名费用和后援队在比赛之中产生的支出
赛事方就坐收千万欧
这么赚钱的生意
自然是要好好的炒;
“宿敌之战:正信VSTSL
喀达尔赛方今天正式确认
正信将参加本届达喀尔拉力赛
参赛车型仍未确认
但是据知情人士透露
目前正在电动汽车领域发力的正信或受TSL纯电越野车型RP影响
以纯电越野竞争车型参赛
届时
达喀尔赛场上将会出现两款纯电车型同台竞技的火爆场面
”
正信在国际上的知名度现在已经名声鹊起
再加上之前在福岛电站泄漏事件之中搞出的话题热度现在还没有消散
本身就是一很好的炒作元素
再加上与TSL的竞争关系
正信参加达喀尔
自然是要大肆宣传一番
于是乎
正信这边的车还没有研发完毕呢
那边就已经炒的沸沸扬扬了
网友们对于正信远征达喀尔
表现出了相当大的热情;
“终于等到这么一天啦
正信勒芒拿了冠军
WRC拿了好成绩
眼瞅着这届FE的冠军也是囊中之物
现在终于把触角伸到达喀尔上面了
”
“嘿
就喜欢正信这么刚
看样子是彻底跟TSL卯上了
FE虐完了现在又跟达喀尔去了哈
”
“一群小白
你们知道个蛋蛋
告诉你们正信参赛的真实原因吧
TSL的主要电池供应商是松下
这基本上大伙儿都知道
但是松下电子在天城旁边捡了个汽车电池生产基地
你们没听说吧
这是存了心要跟正信死磕
所以正信这一回参加达喀尔啊
是要证明自己的电池技术独步天下
表面上看来
正信的对手是TSL
但其实
这一回正信是奔着松下去的
”
“哎呦
经楼上这么一说
我怎么还闻到了一些江湖的血腥气呢
”
“没毛病
都说可以影响未来汽车行业格局的不是车企本身
而是像松下这样的一级零配企业
这一回正信往上游使劲
跟松下死磕
可以
”
“比起你们关注的那些弯弯绕
我更感兴趣的是正信的新车型是什么样子
按照正信以往的尿性
参加比赛的车型都是会直接甩给高性能研发部生产的
个顶个的酷
而据本吊所知
高性能研发部目前为止
可是还没有生产过越野车型
X-car首款越野车
啧啧
想想都激动
”
“LSSB
就跟出了你能买得起是的
”
“……”
纷纷扰扰之中
正信X-CAR巨阙的研发进度正在一日千里的进行着
因为王瑞团队已经有了性能靠谱的动力解决方案
所以李凡愚便任其施为
自己琢磨起了参赛的事情
参加达喀尔这样级别的比赛
需要的维护太多
所以带的
https://www.yanqingzhan.net
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