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章节目录 第1148章:专利被侵犯了!(第1页/共2页)
文 /
蠢蠢凡愚QD
言|情|小|说|吧
宝马3系
5系
这两款车
可以说是在李凡愚心里最熟悉的两款车型了
虽然时空更迭
在这个世界里已经没有了BMW汽车
只剩下了一个巴伐利亚发动机制造厂
但是每每看到被自己剽窃的宝马品牌蓝天白云螺旋桨
李凡愚仍然不由自主的在心里想起这两款车
但是那都是情怀
此时考虑将这两款车拿出来
仍然是为了生意
在汽车历史进程为改变前的那个时空之中
BMW在全球范围内构建了相当厚重的产品阵营
包括1-9系的轿车
X系列涵盖紧凑级到中大级的SUV
还包括了以高性能著称
和奔驰AMG掰腕子的M系列
但是若说这些车型之中BMW最注重哪个
那么毫无疑问是3系和5系
先说3系
3系是BMW最成功也是销量最大的车系
第一代3系厂方编号为e21
自1975年8月推出
全部使用四缸引擎
型号包括316
318
320和320i
一直生产到1982年
至1981年底
就售出了1527256辆
虽然这款车型作为BMW品牌内相对低档的入门级
但是因为这巨大的销量
BMW的精髓完全的体现在了这款车型上面;
作为宝马的当家花旦
3系以卓越的性能
特有的驾驶乐趣
得到了“真正的世界车”的美誉
被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳
而其真实表现也不愧于这个称号
干练舒展的车身造型
和完美的操纵感
完全可以让3系被归入经典的行列
在3系的身上
既有着完美的50:50前后轴负荷分配
也有着前置发动机后驱的经典布局
这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色
这样的轴荷分配
加上经典的前置发动机后驱布局
使得驾驶着这款车的时候
就像在指挥一个训练有素的士兵
所有的操作都能与它达成一种默契
为操控而生
说的就是这个货
在李凡愚看来
如果想在中华市场上为B级车立一个标杆
那么最合适的车型就有两个
一个是A4
另一个就是3系
当初要不是考虑到中华的国情以及前驱汽车的市场适应性
以及当时正信公司的情况
李凡愚没准就把3系复制出来了
所以现在要从头打造为新能源汽车打造一个B级别行业标准
不论是从情怀还是从实际角度出发
3系都是最合适的那个
再说五系
在全球范围内
BMW的当家花旦是3系
但是在李凡愚获得Xapp之前
若说中华市场上哪款车型为BMW带来的利润最大
那么毫无疑问是5系
作为一款赶超过奔驰E级
吊打过奥迪A6的车型
在C级车里面
5系可以说是不折不扣的一款成功车型
作为中华市场适应
以及性轴距加长设计的集大成者
当时5系身上的所有配置
都切切实实的抓住了市场痛点
将一个糅合了运动
商务的C级豪华车型
颠覆了人们对于中大型轿车的认知
可以说
这两款车拿出来
即使是放在现在正信已经拥有了奥迪A4L和A6L的情况下
也仍然能在如今的中华市场上掀起风云
只不过李凡愚不会允许同门竞争
消耗内斗的傻事发生罢了
现在将这两款车放在电动的定位上
这种情况就不会发生
看到李凡愚给出的设计草图
徐复方等人自然是啧啧赞叹
虽然李凡愚在正信的研发团队内部早就有“车型库”的诨名
但是每每见到这个货不要钱似的将一个又一个让人看见就挪不动眼球的车型
还是能让众人一次又一次的叹为观止
“凡哥
这两款车型设计绝对没问题
光是这两个外形设计
这车推向市场后的销量就绝对差不了
”
听到徐复方的夸奖
李凡愚自得一笑:“那是自然
咱们正信什么时候出过磕碜的车型
”
“额
印竺市场……”立刻有人将李凡愚的牛皮戳破
“咳咳咳
咳咳……”李凡愚好不尴尬
“嗯
那个印竺消费者的审美有问题
他们就喜欢三蹦子和F0
A+的那种款
我也没办法
好了
这些不提了
咱们说正事儿
”
将自己的尴尬掩盖过去
李凡愚拿起了那两张草图
对众人道:“3系的定位就是年轻化和家用
所以这款车你们在开发的过程中
要谨记两个要素
第一
就是运动
E-CLAR平台前置后驱的特点
要在这款车上完美的体现出来
我的意见是
这款车的底盘调教交给高研部
将我们FE赛事的那种操纵感受融入进去
第二
就是这款车要足够方便
作为一款针对最有消费能力
也是口碑贡献最大的年轻消费群体的车型
3系一定要最大程度化的满足人们对家用电动汽车的省心省力省钱这三省需求
”
“明白
凡哥
”听到李凡愚提出的这些
徐复方赶紧拿出随身携带的笔记本
开始记录要点
“五系这款车就相对直观一些
从需求上
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