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重生之都市狂少
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章节目录 第442章:死亡赛段(第1页/共2页)
文 /
一怒成神
言|情|小|说|吧
中国车王大赛难道甚至比达喀尔拉力赛还要恐怖
有将近70%以上的车手甚至都不能完成全程比赛
每次车王大赛举行
都会有不少车手因此丧命
绝对的死亡拉力赛
尽管如此
依旧吸引着全球乃至全国喜欢极限挑战的车手踊跃报名参加
由于地段十分残酷
本次车王大赛加强了选手的后勤保障工作
主要赛段地形险峻
加之当地气候恶劣
车手只身无法跑完全程
必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后
帮助其处理如车胎爆裂等意外情况
赛事组委会规定
由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种
一般加油站不具备提供这种油的能力
因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来
车手不能随意在路旁加油站“自行解决”
一经发现即被判出局
但是在一些特定赛段
组委会会指定几个加油站
车手可以在此给爱车“充电”
如果在路上偏离航线
错过加油站的话
就只能等飞机过来加油
该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中
因此险情时有发生
各赛段都会碰到常人无法想象的困难
其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大
该赛段要求车手全天驾驶
中途不许停歇
而且不许有补给和维修车队跟随
因此参赛车手大多“折”在此处
其中不乏名将
每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水
即使想“偷吃”恐怕也不可能
因为车手都在拼命抢时间以多跑几程
此外
通讯问题也令车手挠头
他们若想与后方保持联系
只能在休息区的新闻中心“自行”解决
每个休息区相隔都不近
而且话费也不便宜
不过这次赛组委为每位车手都提供了北斗卫星导航系统
还可以拨打北斗卫星通讯电话
以保障车手的安全
与达喀尔拉力赛相同
比赛也分为摩托组
汽车组
和卡车组
拉力赛的车辆主要有三个分级:摩托车
汽车(范围从沙地越野车到小卡车)和大卡车
虽然参赛车都经过了大幅度地改装
但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地
以此证明其车辆的耐用
参赛的车辆都必须经过严格改装
车手都经过了严格训练
汽车组大多数欧洲多功能汽车如陆虎
罗孚
丰田陆地巡洋舰
梅塞德斯-奔驰G级和平茨高尔(Pinzgauer)主宰着比赛
而其它诸如劳斯莱斯
雪铁龙甚至保时捷都是用改装车来参加比赛
近些年
汽车组中参赛的车辆主要是三菱帕杰罗
日产和现代;近几年有实力觊觎冠军的只有大众的途锐(T)和三菱的帕杰罗(Pajero)
奔驰(Benz)
罗孚(Rover)和宝马(BMW)SUV也参加比赛
当然
对于车辆赛组委并没有严格限制
很多车手都是开着爆改的车辆参加比赛的
卡车组
包括太脱拉(Tatra)
卡玛兹(Kamaz)
日野
曼(MAN)
达夫和乌尼莫克
在1980年代
达夫和梅塞德斯-奔驰的双发动机
超过1000马力的卡车展开着激烈的竞争
摩托车组
KTM是现在最具领先地位
最流行的摩托车
目前
汽车组主要由大众
三菱及日产三间夺冠
而摩托车组则是雅马哈和KTM一决雌雄
2000年以后
卡车组的争霸战又重落于达夫
太脱拉
梅塞德斯-奔驰和卡玛兹之间
轻重量级越野车(T1-2组)
张天所驾驶的五菱超跑在汽车组
已经达到了首发标准
改装的后续工作完成
张天与五菱公司的后勤团队开了几场会议
讨论关于后勤保障的问题
萧鼎亲自督战
这时候他拉过来一位古铜色皮肤的中年男人
“张先生
这是我们后勤团队专门为你配备的导航员穆杰
你认识下
”
国字脸
两道剑眉
目光闪烁
穆杰显得十分沉稳老练
“你好
张先生
”穆杰伸出手
“想不到张先生竟然如此年轻
就来参加车王大赛
真是后生可畏啊
”
张天和他握了握手
“过奖了
穆先生
”
这时候萧鼎在旁边介绍道:“穆杰经验十分丰富
他曾经参加过一次车王拉力赛
并成功跑完全程
拿到了第43名的成绩
有他导航
在路上可以省去许多麻烦
”
点点头
张天还算是满意
“那路上就有劳穆先生了
”
作为一个合格的导航员
一般要与车手提前磨合训练的
尤其是在开车的时候
一个手势
或者一个眼神
对方都能心神领会
大赛就在眼前
这时候才和导航员碰面
明显有种临时抱佛脚的感觉
看来萧鼎等人而已想放弃这场比赛
对于他们来说
五菱超跑能参加比赛已经很不错了
接下来讨论的是后勤保障工作
尤其是车载燃油
还有救援等问题
都必须提前协调沟通
会
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