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重生1992之我的工业时代
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章节目录 第192章 碰上内行了(第1页/共2页)
文 /
一只大肥熊
言|情|小|说|吧
二十八号展区内
赵国良的目光
被眼前两款全地形车完全吸引住了
“铃木QuadRacer系列
250cc两冲程ATV”
车子的型号
旁边的简介中清清楚楚地写着
铃木的QuadRacer系列全地形车
早在数年前就已经风靡全球
说是国际大品牌一点不为过
只是
这个经销商看起来不太聪明的亚子
怎么一上来就给出个百分之二的让利
按说铃木的全地形车
应该是不愁卖才是啊
赵国良思忖不已的时候
另一边陆一鸣已经和经销商聊上了
经销商姓王
叫王大林
陆一鸣自然称呼对方为“王老板”
“王老板
为什么这款ATV有具体型号
但是这台UTV却没有注明呢
”
“啊
这是因为铃木这款UTV暂时还没有大规模量产
这次‘广交会’
铃木公司很重视
特地给我放了两台的量……”
王大林说这番话的时候
赵国良则在一旁暗暗琢磨
从全球角度来说
目前能够大批量生产全地形车企业寥寥无几
漂亮国那边
后来非常出名的北极星动力公司
应该刚刚才开始研制
尚未有产品推出
唯一具备量产能力的
只有一个约翰迪尔公司
可约翰迪尔虽然有这个能力
但它生产的全地形车
更多是用于它的老本行——农林业上
也就是说
约翰迪尔公司生产的全地形车大多是农夫车
这类全地形车的越野性能较好
载重量也大
非常适用于农场
果园等作业
但灵活性方面
和其他全地形相比就差了一点
功能上也比较单一
相比漂亮国企业目前在全地形车上的观望态度
霓虹国的企业可以说是最先吃螃蟹的
目前世界上能量产全地形车的企业算上约翰迪尔公司
一共是五家
其中四家都是霓虹国的企业
至于哪四家
当然是那四个最会造摩托车的厂家咯
是的
就是本田
铃木
雅马哈
川崎这四家制造商
在赵国良的记忆中
铃木应该是四家里面
第一个退出全地形车生产的厂商
至于原因
就和漂亮国新出台的全地形车安全法规有关了
铃木最早生产的全地形车都是三轮的
市场份额也一直居高不下
然而1988年时候
漂亮国相关部门表达了对全地形车安全性方面的担忧
很快滴
漂亮国制定了法规
告知所有全地形车制造商
在漂亮国境内将禁止销售三轮的ATV车型
要知道
彼时漂亮国可是全球最大的全地形车市场
这台新法规的出炉
直接让铃木跌下了神坛
加之自己的根基——摩托车制造也面临着重重危机
铃木最后只能舍弃了全地形车市场
全力投入到摩托车市场竞争之中
眼前这两款铃木QuadRacer系列的ATV
UTV
很可能就是他们公司最后推出的一款车型
想到这里
赵国良的心思不禁活泛起来
要说铃木的制造工艺
那绝对是没问题的
和其他三家摩托车制造的友商比起来
丝毫不会逊色
他们放弃全地形车市场
市场上就必然会空出来一块
只要能填补其中的一部分
对自家向阳机械厂来说
就是好大一块利润
最关键的是
铃木即将退出全地形车市场的事儿
目前还没几个人知道
这一点在赵国良看来
就太有利了
一旁的王大林还不知道自己已经被对方算计上
还在卖力地推销产品呢
“陆先生
赵先生
铃木的摩托车您二位应该都听过吧
那质量是很靠谱的
它的摩托车和全地形车
都属于同一家事业部
技术上绝对是全球领先的水平
”
听了这话
赵国良就唔了一声应道:“这个王老板你不说我们也知道
铃木摩托确实质量不错……”
前些天和重骑集团李峰部长通电话的时候
赵国良听到了一个消息
据说铃木公司和重骑集团
刚刚达成了合作意向
准备明年成立合资公司
显然
他们这是要和建设雅马哈打擂台来了
铃木能被国内市场的龙头重骑集团寄予厚望
足以证明它的技术实力
“不过
摩托车和全地形车毕竟不是同一类型
摩托车造得好
不代表它的全地形车在市场上也吃香
”
赵国良好整以暇地说道
“我听漂亮国的几个朋友说
铃木的全地形车几年之前就被勒令整改了
想来
应该是某些技术环节还有待提高吧
”
赵国良这番话说出之后
王大林彻底懵了
作为铃木全地形车在国内的经销商
他当然知道这码事
铃木三轮ATV在漂亮国的滞销
带来了一系列的问题
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