第2卷第094章铁路(第1页/共2页)

文 / 二十八郎

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既然专门为修建铁路的钢铁厂修建好了

修建铁路也该提上日程了

左季高收复定西后不久

定西巡抚就提出了修建西北铁路的奏章

五年前黄彭年在一封奏折中更把筹办西北等边疆的铁路作为第一要务

应该修建三秦由三秦

西凉通向定西西北城市宁伊

西南城市噶尔的铁路

三年前

秦凉总督

定西巡抚

宁伊将军奏请朝廷修建西北铁路

朝廷本就财力有限

前不久又战败身负巨额赔款债务

朝廷自然没有投资修建铁路的能力

筹集民间资金吗

朝廷修建卢汉铁路尚不能在东部富裕省份筹集到资金

更何况贫穷的西北呢

还好

西北修建铁路的希望没有完全断绝

眼看“官办”

“商为承办

官为督率”修建铁路都不可行

朝廷放弃了原来不准外国资本修建铁路的政策

今年9月政府正式提出了“暂借洋债造路

陆续招股还债”的变通之策

西北可以借用外债修建铁路

事情真的如此简单吗

西北借债就能成功吗

资本是追逐利润的

那么修建西北有利润可言吗

当然会有

不过其代价恐怕有些大了

这样的铁路有多长呢

从东部修建

陇海线1760公里

陇化线1900公里

修道边疆还要加400公里

这就是四千多公里

东段部分也许每公里造价也就是三四万两银子

西段部分呢

不仅仅是资金的问题

还有技术上的难题

四十余年后的四甲党在修建一条长度仅有154公里的铁路时

就用了七年的时间

通车后

塌方事故不断发生

虽然可能有资金

政府腐败等问题

但是西段铁路工程复杂艰巨

是不能回避的问题

现在的中国东部可以说几乎没有铁路

外国资金可以随便选择一条铁路修建

会到西北干这种吃力不怎么讨好的事情吗

中国西部不同于花旗西部

花旗西部同样面临大海

发展不会受到太大的制肘

而中国西部就不行了

内陆

想发展也难啊

所以说

就是想借债修建西北铁路也不是一件容易的事情

事实上后来西北政府也曾专门到淞沪与西方商行

银行商议借款的事情

结果没能成功

是因为政府的条件不够好吗

铁路所有权都可以抵押给外商

他们还想要什么更加优惠的条件

可见实在是他们不看好西北铁路的前景

风险太大

就像罗娑国修建北部的西伯尔铁路

只能独资修建

外商也不愿意提供贷款

这种铁路的政治价值是很大

不过其经济价值有点小了

投入与收益不成正比啊

赵子千想这些干什么

如果想修建西北铁路的话

完全借助外资是不可行的

要独立自主

依赖自己来进行建设

从中国东部到定西

再到罗娑的铁路终点

五千多公里的铁路

需要花费数亿两银子

不说赵子千了

就是对一个国家来说

也是一笔不小的数目

赵子千自然不可能全拿自己的银子来修建

按照赵子千的设想

他把中间最困难的一段修建起来

有了一个开始

想必以后就可以借助外款了

万事开头难

关键是要把第一步迈出去

你不做

其他人也不会做

如果有人开了头

就是坏事想必也有人挣破头去做

赵子千的第一步计划就是用铁路把定西

西凉连接起来

修建定西伊吾到西凉肃州的铁路

按照后世的资料以及目前铁路勘测人员的报告

这段路程大约650公里

其造价肯定要高于东部一般铁路

不过赵子千用自己的钢铁厂铸造路轨

再加上水泥厂也可以提供帮助

这样应该可以节省一大笔资金

按照每公里五万两银子计算

这就需要3000万两

实际的花费恐怕只会比这多

不会比这少

如果赵子千一人承担的话

他在博蒙特的那笔横财一下子就会缩水三分之一

再有钱也不能这么花啊

赵子千自然要想办法拉一些人下水

与他一起承担这笔开支

那些大商人应该就不用想了

他们有更理想的投资项目

肯定不会将钱花到这里来

那么赵子千只能打那些中小商人或者普通人的主意了

学习外国修建铁路的经验

筹集民间的资金

前面赵子千曾经提过

花旗某个铁路商人修建铁路只需要三百多万元

结果发行了800多万的股票债券

赵子千自然不是筹集中国民众的资金

他们现在就是有钱

也不会拿出来的

他只能打西方人的主意

他们发展了这么多年

闲钱可是不少啊

一般人可没有那些大资本家那么灵通的消息与挑剔的胃口

相信只要采取一些小手段

再拿出至少一千万作为诱饵

股票的发行应该没有问题

毕竟除了经济危机等少数情况

铁路都是稳赚不赔的产业

铁路股票是现在最受欢迎的类型之一

朝廷借助外债修建铁路也是无奈之举

自然不希望铁路北印伦

罗娑这样的大国控制

所以他们选择借债对象使选中了西罗巴洲的小国

认为它“小国

不过图工作之利”

不会形成长远的 https://www.yanqingzhan.net

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