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章节目录 第586章:怕什么来什么!(第1页/共2页)
文 /
蠢蠢凡愚QD
言|情|小|说|吧
眼见着记录再一次被抢走
Hennessey再也坐不住了
本来
按照Hennessey车厂的现况
Punms本该是会在圣诞节后进入测试的
但是在李凡愚在肯尼迪航天中心第一次测试之后
眼见着赖以生存的极速名头被抢
便加紧赶工
将Punms搞了出来
虽然在外人看来是Punms夺回了最高车速世界第一的名头
但是自家苦自家知;在进行测试
跑出了447Km/h的速度之后
用于测试的那辆价值试制成本已经超过200万美元的Punms
就已经彻底报废了
为了在短时间内压榨性能
Hennessey给车子的那台V16发动机进行了极限扩张
并加上了四个涡轮
用燃烧车辆生命的形式
搞出了一个极限速度
那辆花了大成本的Punms
在运回车厂之后
发动机其实就已经濒临报废了
说RS钻了吉尼斯的漏洞
其实Punms也是一样的
Hennessey指责RS不守规矩
其实就是老大笑话老二……
但是这个事情
吉尼斯方面不知道
外界也不知道
李凡愚就更不知道了
所以在看到他们发布的声明之后
李凡愚就陷入了深深的思考之中
其实在某种程度上来说
Hennessey说得没错;
依靠单电子涡轮增压的W12发动机
RS所表现出来的数据很不错
但是还扔未达到性能车的第一梯队
抛出去这个系统
RS的理论极速也就是在300-320Km/h之间
这么说倒不是妄自菲薄
说到底RS是基于A4平台升级而来
虽然加装了许多正信顶尖技术
但是底子在那儿放着
能把A4L改装成为性能提升了3倍还多的RS
李凡愚心里已经满是骄傲
当初选A4
就是因为这款车的基础面板比较低
可以最大程度的提升性能
吗
满足系统的升级条件而已
拍出系统方面的原因
李凡愚若是要做一款为极限而生的改装车子
说什么也不会选择A4L作为蓝本
不说别的
就拿A4L的平台来说
那可是前置发动机的平台
改装车改装的是什么
变速箱
发动机
悬挂
都可以根据底盘能承受的最大范围进行升级
甚至底盘也可以加强强度减轻重量为性能服务
但是布局却是一样的
所以这叫改装
不叫生产
但是A4的平台
就决定这款车的性能是有极限的
NOS当初是怎么加上去的
不是李凡愚为了刻意提升极速才撞上去的
而是因为前置发动机让车头过重
车身重量比分配不均匀
影响操控性
才有了这么一个折中且疯狂的方案
见到Hennessey的声明之后
李凡愚虽然牙疼
但并没有像之前那样出言反驳
Hennessey虽然目的不纯
但是这个声明的内容
却一刀插在了RS的软肋上
李凡愚想了很长时间
要是将NOS氮氧系统取消
那么RS的配种比例就会失衡
还得要在后排增加配重
让车身的操控性不受影响
这么一来
没有了NOS的动力加成
车身重量又增长了上来
怕是RS的极速也就300Km/h左右
其实这几天梅森也在跟李凡愚说RS在北美地区的审批问题
因为NOS氮氧系统毕竟是一种暴力压榨性能的装置
所以按照美国的道路安全交通法
装载有NOS氮氧系统的车是不允许合法上路的
只能用作赛道使用
这就很蛋疼——没了NOS氮氧系统
RS就只能称作高性能跑车了
而现在Hennessey对吉尼斯提起了申诉
要是真被取消了成绩
没了极速的卖点
RS的位置可就更尴尬了…….
根据墨菲定律;如果担心某种事情会发生
那么事情发生的可能性就越大
果不其然
就在Hennessey车厂对吉尼斯发出申诉的第三天
李凡愚就接到了通知;
“尊敬的李先生
前日我方接到了来自Hennessey改装厂的申诉信函
对方对RS利用NOS氮氧加速系统
在位于肯尼迪航天中心跑道上取得的极速成绩提出质疑
为了体现吉尼斯公正公平的准则
经公证团考察了大量资料
经过细致研究后
对申诉的处理结果如下;
鉴于NOS氮氧系统不属于车辆本身性能
属于外挂装置
所以我们认为Hennessey的申诉有效
但将RS利用氮氧加速系统测试出的478Km/h最大速度
载入了世界记录之中
属于我方的重大失误
对此
我们表示深深的遗憾以歉意
同样是为了保证吉尼斯的公平与公正
我们将给予您和RS一个月的时间
进行不含有外挂装置(如NOS氮氧系统)的性能升级
如RS仍然可以取得478KM/h的极速
本次记录将不予以更改
如一月之后不能达到
那么很抱歉
我们将会取消R
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