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章节目录 第627章:专为越野而生!(第2页/共2页)
文 /
蠢蠢凡愚QD
言|情|小|说|吧
准的供油控制
与上电子泵产生高压下的喷油压力双剑合璧
结合发动机内部凹式碗状喷油嘴产生的强大涡流
可以使雾状柴油与空气充分混合
减少爆燃几率的同时
又增强了缸内燃烧比
正是这种综合技术的采用
从根本上大大降低了柴油发动机的震动和噪音
使得D4D可以比同排量汽油发动机省油百分之三十的情况下
噪音和震动却与汽油发动机的水平相差不大
可以说这款发动机
是丰田为了向豪华级别越野车进军重要的一张底牌
李凡愚可是这知道这是个好东西的
这个D4D系列发动机在汽车历史进程未改变前的那个时空里
可是搭载到了丰田旗下的三款高端越野车型之中
普拉多
陆地巡洋舰LC以及雷克萨斯LX身上
都能见到这大佬的身影
而既然想做越野车
那么这一款越野之心
李凡愚当然不能放过
这是发动机这一主要的部分
在变速箱上
普拉多原来采用的手动自动变速箱都是老掉牙的款式
但是胜在稳定抗糙
为了保证车辆的稳定性与越野性能
柳青倒是懒得改了
毕竟陆地巡洋舰是要充入到大众品牌之中进行产品线补足的
大众的定位摆在那里
给这车搭载8AT变速倒也不是不行
但是太高端的东西必然会拉高成本
那样犯不上
所以沿用
而在越野性配置上
陆地巡洋舰的配置绝对是杀器型的;
与斗士一脉相承的高强度非承载式越野底盘那就不用说了
那是平台化延续下来的
在差速锁上
与SUV车型相比
陆地巡洋舰的优异性就体现出来了
Q5因为是SUV
差速锁可以用成本低廉的牙嵌式差速锁
因为毕竟SUV的主要战场还是城市
越野性能必须有
但不是专项
但是陆地巡洋舰就不一样了
这可是专门为越野而生的车型
这可就就不能用还得手动切换的牙嵌式差
可就有混事儿的嫌疑了
所以在陆地巡洋舰上
搭载了相对复杂
却能最大程度上提升车辆通过性的托森式自锁差速器
这东西
其实就是利用五组蜗轮蜗杆
将差速器和差速锁集成到一起
利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面摩擦
使差速器根据的内摩擦转矩的大小而自动锁死或松开
这个可是全自动的
可以根据半轴的转动情况自动调整
全时全方位的提高通过能力
除此之外还配备了低速四驱功能
也就是利用加力箱
可以在低速跑烂路时
将扭矩放大近三倍
在不伤变速箱的情况下
提升爬坡或脱困能力
一言以蔽之
陆地巡洋舰上几乎所有的配置
都是为了越野而准备
种种配置加到一起
也就造就了这么一款充满了霸气的越野车
而陆地巡洋舰的研发完成
也彻底宣告这一轮的研发工作完结
在进过了连个月艰苦卓绝的研发历程之后
途观
Q5
陆地巡洋舰这三款性能不同甚至可以说迥异的车型
终于走过了孵化阶段
进入到了面世环节
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