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章节目录 第627章:专为越野而生!(第1页/共2页)
文 /
蠢蠢凡愚QD
言|情|小|说|吧
Q5在经历了这些改变之后
在仅仅增加了少量成本的情况下
便大大提高了原本渣得一逼的越野性能
而这一次密集上市的第三个主角陆地巡洋舰
也迎来了它的一些细微调整
李凡愚在系统车型数据库之中兑换的
本是历史进程未改变前那个时空里的16最新款
按照兔子数据包
这款车型搭载的发动机本是代号为1GR的4.0升和代号为2TR的2.7升自然吸气发动机
以及代号为D4D的3.0升柴油发动机
按照通俗说法
普拉多2700
4000
3000的型号叫法
就是根据这个发动机排量来衡量定义的
这三款发动机
实话实说性能是非常不错的
在保证了发动机稳定性的情况下
又兼顾了一定程度上的性能
日本人研发越野车的概念
首先第一位的是稳定性
其次才是追求性能
所以出世比较早的那两款汽油发动机
为了保证稳定性
牺牲了一定的性能部分
动力表现方面称一声中规中矩
并不为过
话说正信的这些研发团队
都带有很浓重的研发风格
为了让正信的技术储备和设计能力可以长足进步
正信每一次的开发
李凡愚都不会要求各个研发团队严格按照他给出的数据包和图纸来做
而是给他们留下了一个很大的发挥空间
就是这种宽松的研发环境
使得正信的每一款车型都会相较于初始的设计有或多或少的改动部分
而随着正信的技术储备逐渐增多
研发团队越来越趋于成熟
这些改动也是越来越大
并且根据团队负责人研发风格和性格的不同
打上了诸多的个人风格烙印
就比如在性格和行事作风上都很激进的柳青
在着手于陆地巡洋舰的研发过程中
认为这两款汽油发动机的性能实在一般
而且专门设计一套全新的动力系统
在生产过程之中还需要动力公司那边单独设立生产线
对整车成本
和下线时间都产生比较大的影响
于是
这家伙和团队工程师们以及动力公司那边一合计
干脆就将发动机部分给改了
在汽油动力版本上
将F150低配版本上最新搭载的V6发动机植入
这款新型的V6发动机
其实是小库尔博依靠V8而搞出来的
为了进一步降低F150的售价门槛而做的一次布局
虽然这款V6发动机是属于横置平台
但是这难不倒柳青
带着团队
硬生生的将这款横置平台发动机给掰直了
并将修改过的V6发动机搭载到了陆地巡洋舰的纵置平台上
因为按照李凡愚的要求
陆地巡洋舰必须要有两个汽油动力版本维持销量
一款柴油动力版本作为战略布局
所以
柳青又将V6发动机做了两种调校
细分出了高低性能版本
但是D4D3.0T涡轮增压柴油发动机他没敢动
在这一次的开发之中TDI发动机的高低功率两个版本
是在途观和Q5的柴油版本上做了当家的
但是面对陆地巡洋舰这样的纯粹的越野车
这款发动机的功率还是有些不太够用
不是他不想动
因为陆地巡洋舰与正信现有的车系瓜葛很小
虽然在平台技术上与斗士共通
但是一款皮卡
一款越野车
在结构各方面还是有着诸多的不同
这样的情况
留给柳青的压力就很大
但是在着手研发之后
柳青建议李凡愚不采用设计图上的三款发动机
而是靠着正信产品线上现有的发发动机新型植入之时
却收到了李凡愚的明确指示——汽油版本可以换
柴油版本你动一个试试
……
柳青不知道
在在汽车历史进程未改变前的那个时空之中
D4D柴油发动机也是属于丰田的一项新创举
是这家世界级车企为其旗下的越野车型
专门开发的一款顶级越野之心
其实D4D并不是这款发动机的真名
它按照丰田的命名方式
应该是1VD-FTV
但是李凡愚觉得D4D更能突出这种发动机的特殊性质
因为D4D的全称
就是Direje4StrokeDieselEngine也就是高压共轨直喷四冲程发动机
而根据这个命名
就可以看出这发动机的技术特点
高压共轨直喷的原理
说白了就有点儿类似于汽车的多点直喷
就是在一根共轨上对应四个气缸安装四个喷油器
然后通过一个油泵向共轨**油
而喷油器的开启和关闭
则是靠电脑来控制
是利用高压油泵
压力传感器和ECU组成的闭环系统中
将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开
由于高压油泵把高压燃油输送到公共供油管
并通过对公共供油管内的油压实现精确控制
使得柴油机供油压力随发动机转速的变化
因此也就减少了传统柴油机噪音大颤动大的缺陷
在这个基础上
D4D发动机又采用了可高度精确的电磁喷油阀
并搭载了不同于传统柴油发动机机械油泵的电子油泵
这两个好基友相结合
以精
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